Con pedagogía y seguridad vial, la Secretaría de Tránsito de Transporte de Palmira, desarrolló del 11 al 14 de octubre, incluido el lunes de ‘puente’ festivo, un ejercicio de control en las vías de acceso al Municipio, con ocasión del llamado ‘Plan Retorno’; es decir, la movilización vehicular de ingreso a la ciudad. La titular de la Secretaría de Tránsito y Transporte de Palmira, ofrece un balance positivo de esta operación, cuyo objetivo es proteger a los actores viales.

Desde el 11 de octubre, hasta el 14 del mismo mes de 2024, y con motivo de la celebración del festivo 12 de octubre, muchas familias visitaron sitios turísticos y recorrieron sus departamentos. Como respuesta a esta alta demanda de circulación, la Secretaría de Tránsito y Transporte, en cabeza de Marisol Noguera Correa, el grupo de logística y los agentes de tránsito, se realizó el ‘Plan de Retorno’ en la carrera 28 con calle 60, salida hacia el norte del Valle.

Este ejercicio de seguridad vial tuvo como objetivo principal la pedagogía y seguridad de los actores viales. En la jornada se inmovilizaron dos motociclistas y se impusieron nueve comparendos a los actores viales. En varias oportunidades, las sanciones obedecieron la infracción por no llevar puesto el cinturón de seguridad en vehículos, mientras en motos se impuso sanciones por no portar los cascos reglamentarios de acuerdo con la norma Icontec 4533.

Es de anotar que, en el caso de los motociclistas, el no uso del casco pone en riesgo la integridad física del conductor y acompañante. Por esta razón, los agentes de tránsito aplicaron la Ley 769 de 2002, teniendo siempre como propósito la pedagogía y la seguridad para los actores viales que llegaron a Palmira o iban de paso.

El propósito y directrices del alcalde Víctor Ramos es seguir protegiendo a los actores viales y ser continuos en la pedagogía vial para así visibilizar a los agentes y técnicos de tránsito de Palmira. En el plan retorno se tuvo en cuenta por parte de los agentes de tránsito la ley 1383 del 2010, que hace referencia al estado del vehículo:

Buen funcionamiento de los frenos, del sistema de la dirección o timón, perfecto estado de suspensión del sistema de señales visuales, del sistema de gases y por último el sistema adecuado de llantas para tener una buena frenada y segura ya que este es uno de las causantes de la mayor parte de los siniestros viales, al igual que los frenos en mal estado. Los actores viales que fueron sancionados tienen cinco días para presentarse ante las autoridades de tránsito y así acogerse a un descuento del 50 por ciento sobre la multa y hacer el curso de capacitación realizado por funcionarios del concesionario de tránsito de Palmira.

Julio César Delgado, subcomandante de guardas de tránsito y transporte, expresó que el ‘Plan Retorno’ que se realizó en la carrera 28 con calle 60 y teniendo en cuenta la Ley 1696 del 2013, es una ley fuerte con los conductores que manejan en estado de embriaguez esto ha hecho que los indicadores de esta infracción vial se hayan reducido bastante, así lo demuestran las estadísticas.

Gloria Yanet Osorio con más de 30 años al servicio de la movilidad en Palmira como agente de tránsito, expresó que “hacer operativos en compañía de la Policía de Tránsito nos da más seguridad”. Y, por último, el Subsecretario operativo y seguridad vial, Edwin Manuel Reyes Barreto, recalcó la importancia de seguir haciendo controles viales en diferentes sitios de la ciudad y de esta forma mostrar y visibilizar el trabajo de los agentes y técnicos de tránsito y de paso el gran esfuerzo del alcalde Víctor Ramos para seguir haciendo de Palmira una ciudad cívica en la movilidad vial, para el departamento y Colombia.

Durante nueve meses, de enero a septiembre de 2024, la Secretaría de Tránsito, así como la de Infraestructura, han gestado proyectos que aportan a la transformación de Palmira. ¡Y ya dieron frutos!: Palmibús y su homólogo Palmibici, están siendo replicados como modelos de transporte.

En el mismo, el programa ‘PARCHAOS: Más Vías con Huecos Tapaos’, de la Secretaría de Infraestructura, revolucionó la forma de entregar obras de calidad en tiempo ‘récord’. Todos estos logros fueron dados a conocer en las audiencias de rendición de cuentas mediante los ‘Diálogos Participativos’ con la comunidad

Como respuesta al compromiso con la comunidad y en el ámbito de los ‘Diálogos Participativos’ para socializar la gestión y avance de los planes, programas y proyectos de la Administración Municipal en función del Plan de Desarrollo Municipal, PDM, ‘Palmira Ejemplar, Palmira para Todos 2024-2027’, el equipo de trabajo que acompaña la labor del Alcalde de Palmira, Víctor Ramos, ha desarrollado, en los primeros nueve meses de 2024, una serie de proyectos que día a día aportan a la transformación de Palmira.

Así lo han dado a conocer los titulares de estos Despachos ante la comunidad y los representantes de los diferentes gremios reunidos en la Cámara de Comercio de Palmira. Así, por ejemplo, la titular de la Secretaría de Tránsito, Marisol Noguera Correa, además de los logros con los 300 mil usuarios de Palmibús y un gran número de ciclistas., con Palmibici, abordó los temas de semaforización, señalización y seguridad vial; esos últimos a través de los puestos de control, con presencia de los agentes y técnicos de tránsito.

Por su parte, el ingeniero Diego Fernando Saavedra Paz, de la Secretaría de Infraestructura y Renovación Urbana y Vivienda, Siruv, asumió la exposición de los modelos de intervención que se han articulado con otras dependencias como ‘Palmira es mi casa’, que ha logrado llegar a sectores abandonados para su recuperación; al igual que el desarrollo de obras determinantes para el Municipio con base en las vigencias futuras según el Acuerdo 010.

Además del éxito en la intervención del programa ‘PARCHAOS: Más Vías con Huecos Tapaos’ con vías reconstruidas y la restauración de otras, Saavedra Paz explicó, entre otros, el avance de la obra que se desarrolla al Norte de Palmira en el llamado Bulevar La Carbonera y la ejecución inmediata de los senderos las Alamedas Peatonales, en el sector de la carrera 19, desde la 42 hasta la 65.

Finalmente, las audiencias de rendición de cuentas mediante los ‘Diálogos Participativos’ con la comunidad también permitieron conocer que se han intervenido 56 intersecciones en diferentes barrios de Palmira, entre ellos Llanogrande, Mirriñao, el sector del Centro Comercial Llanogrande, Los Samanes, Fray Luis Amigó, El Sembrador, entre otros. Igualmente, se ubicaron 16 reductores de velocidad, se hizo demarcación en el callejón Palomino que fue previamente pavimentado. Allí, la Secretaria de Tránsito lo señalizó en su totalidad, desde la calle 42 a la calle 47 ,con carrera 44.

Un informe técnico detalla las causas detrás del apagón masivo que dejó sin electricidad a toda Venezuela el pasado 30 de agosto por más de 12 horas. El análisis, realizado por expertos de la industria eléctrica que prefirieron el anonimato por temor a represalias del régimen chavista, señala que una descarga atmosférica (rayo) impactó un «cable de guardia» en la línea de transmisión de 400 kV Guri A – Canoa, provocando un cortocircuito.

Aunque este tipo de incidentes es común en sistemas eléctricos, la falta de mantenimiento y la impericia del equipo técnico estatal impidieron que las protecciones de respaldo actuaran a tiempo, lo que resultó en el colapso del sistema eléctrico nacional. A pesar de las afirmaciones del gobierno, que atribuyó el apagón a un sabotaje sin pruebas, el informe concluye que la verdadera causa fue la deteriorada infraestructura eléctrica del país.

El documento revela que las protecciones de la línea fallaron en abrir un interruptor en uno de los tres circuitos afectados, prolongando el tiempo de despeje y desencadenando una cascada de fallos que involucraron unidades de generación, líneas y transformadores. La situación pone en evidencia la obsolescencia y el mal manejo del sistema eléctrico venezolano, lo que, según el informe, seguirá provocando incidentes similares mientras no se tomen medidas adecuadas.

Conclusión: El apagón no fue causado por un ataque externo, sino por un sistema eléctrico en decadencia debido a la falta de mantenimiento y la falta de preparación técnica del personal estatal.

Informe completo:

Un informe técnico describe con precisión los eventos que desencadenaron un apagón masivo en Venezuela el pasado viernes 30 de agosto que dejó sin electricidad a la totalidad del país por más de 12 horas
Elaborado por profesionales de la industria eléctrica, que eligieron el anonimato por las posibles represalias chavistas, describen como un evento común en los sistemas eléctricos, como es una descarga atmosférica (rayo) al «cable de guardia» que es un componente en las líneas de transmisión de energía eléctrica que se instala en la parte superior de las torres de transmisión y actúa como un escudo para las líneas de transmisión principales, desviando las corrientes generadas por los rayos hacia tierra, desencadenó un evento catastrófico como lo es un apagón por la falta de mantenimiento e impericia del equipo chavista del monopolio eléctrico estatal

Con su habitual política de desinformación, el chavismo atribuyó el apagón a un sabotaje de la oposición, sin aportar pruebas, el apagón que se registró en 17 estados del país.

Según Nicolás Maduro, la falla en el servicio eléctrico fue el resultado de un ataque al embalse de Guri.

Lea a continuación la nota técnica de lo que realmente ocurrió

NOTA TÉCNICA

DESCRIPCIÓN DE LA CAUSA DEL APAGÓN DE VENEZUELA DEL DÍA 30 DE AGOSTO A LAS 04:49 HORAS

Acorde al análisis técnico de la oscilografía (registro de las protecciones eléctricas), obtenido del relé de la línea a 400 kV Guri A – Canoa (visto desde Guri), se observa que a las 04:49 horas del 30 de agosto, se registra una falla que involucra las fases B y C (Falla bifásica).

La causa de la falla se presume con alta probabilidad, que sea como consecuencia de una descarga atmosférica, dada las condiciones climatológicas del momento.

Conforme la información obtenida de la página web de la NOAA, a las 08:26 hora GTM (04:26 hora Vnzla) del 30 de agosto, se registra un gran frente de tormentas eléctricas sobre Guri, tal como se muestra en la siguiente figura.

El origen de un cortocircuito sobre la línea a 400 kV Guri A – Canoa, producto de una descarga atmosférica (o cualquier otra causa) por sí solo no debió ocasionar un colapso del sistema, ya que estos incidentes son comunes en todos los sistemas de transmisión de cualquier país. Lo que ocasionó el colapso del sistema fue la inoperancia de los sistemas de protecciones que debieron eliminar el cortocircuito en tiempos de unos 60 mseg, y no en tiempos mayores a 1000 mseg como realmente ocurrió.

A continuación, se describe la secuencia de eventos:

Inmediatamente iniciada la falla, las protecciones de la línea Guri A – Canoa la detectan y ordenan a sus respectivos interruptores abrir en un tiempo aproximado de 58 milisegundos.

En la figura 1, se puede observar como las corrientes de las fases A (Curva Roja) y B (Curva verde), se reducen a 0 Amp. (indicativo de que abrieron correctamente los interruptores). Sin embargo, la fase C (Curva azul) mantiene altos niveles de corriente de cortocircuito, la que demuestra una falla de dicho interruptor.

Dentro de los esquemas de protecciones que se instalan en todos los sistemas eléctricos del mundo, existe una protección de respaldo llamada “Breaker Failure” o falla de interruptor. Este esquema busca despejar un cortocircuito cuando un interruptor por cualquier causa, no logra abrir sus contactos.

En el sistema eléctrico venezolano se tienen estos esquemas instalados. Sin embargo, en la misma oscilografía se observa que dicha protección tampoco actuó, lo que hubiera contenido el colapso del sistema. Ante esta situación, la falla duró mucho más de lo que es capaz de soportar el sistema eléctrico (mayor a 1000 mseg acorde al registro), lo que desencadenó el colapso en cascada al disparar unidades de generación, líneas y transformadores de la principal fuente de generación (Guri).

En resumen, se puede indicar lo siguiente:

El evento se inicia probablemente con una descarga atmosférica sobre la línea a 400 kV Guri A – Canoa.
Las protecciones detectan la falla y ordenan abrir sus interruptores el tiempo apropiados de 58 mseg.
Uno de los tres interruptores de la línea fallada no abre, lo que comienza a alargar el tiempo de despeje tolerable.
La protección de respaldo de falla de interruptor (diseñada para actuar cuando un interruptor no opera), tampoco funcionó, lo que derivó en el disparo de unidades de generación, líneas y transformadores de la principal fuente de generación del país (Guri), ocasionando el colapso del sistema eléctrico nacional.
La Causa por la cual el interruptor no abrió y la protección de respaldo de interruptor tampoco funcionó, debe estar asociado a falta de mantenimiento y obsolescencia.
En conclusión

La causa del apagón del sistema eléctrico venezolano, no es como consecuencia de un acto terrorista de la oposición, ni un auto-sabotaje del gobierno, sino de una infraestructura eléctrica con muy poco mantenimiento, aunado con personal técnico y gerencial poco preparado y entrenado, que imposibilita operar el sector en los estándares mínimos requeridos.
Estos eventos no son los primeros en ocurrir y lamentablemente, tampoco serán los últimos en registrarse, mientras se mantenga una política de estado de no reconocer las debilidades del sector y afrontarla con la seriedad del caso.